安全建议

1、新轮胎的安装

      一般而言，要求在同一车轴上安装相同构造的轮胎，允许配合不同胎面花纹，须满足：具有足够的承载能力来支撑车轴的重量；同样的规格；相同的结构（子午线轮胎或斜交胎）；足够的高速耐久性。

      然而，为优化轮胎性能，跃龙建议在同一车轴上安装胎面花纹相同的轮胎。否则，跃龙建议安装相同类型的双胎。对于某些轮胎，跃龙会发布技术公告，说明可以混和和安装哪些配置。

      • 轮胎必须有专业人员安装，使用专门的工具；子午线轮胎和无内胎 轮胎要用专门机械（装拆机）安装，以免损伤轮胎。

      • 轮胎组件必须标准、匹配，变形的、不标准的轮網易造成轮胎不正 常磨损和胎圈爆裂。

    ・有方向性花纹的轮胎安装时，注意行驶方向的正确。

      •安装时，内外胎之间不能有杂物、沙石和水，只能在内胎的表面撩 上一些滑石粉，不能直接往轮胎里撤滑石粉。

      •同轴上不能将子午线轮胎与斜交轮胎混装，最好使用同一品牌同一 规格相同层级的轮胎；外直径稍大一些的轮胎安装于外侧。

       跃龙建议仅在以下情况下才可以在同一车轴上混合使用轮胎：

       a) 翻新胎和新胎都来自跃龙。

       b) 外胎的品牌相同（新的和翻新的）。

       c) 在同一车轴上的翻新轮胎和新轮胎的以下技术特征相同：轮胎规格、轮胎结构（子午线轮胎或斜交轮胎）、速度级别和负荷指数、胎面类型(路面、全地形、雪地- M泥地+S拖车标记)。

   轴不平行将造成一个或多个轮位的轮胎快速磨损。 对发生过交通事故，轴弯曲，换过轴及轴的固定件松动的车辆都应检查其轴的平行度，必要时予以校正。

每1毫米前束产生约7%的里程

轮胎胎圈安装于轮辆上时因位置不正而变形。

选择标准轮辆，合理安装，二次定型，使轮胎胎圈和轮辆吻合，否则将会导致胎圈被安装在不正确的位置上，从而影响无内胎轮 胎的气密性及轮胎与轮辆组合的平衡误差，对操控性及稳定性均有影响。

位置不正时各种不同的变形情况

1.1无内胎轮胎装配

步骤一：将专用润滑剂均匀涂刷在轮粕、胎圈 及轮網边缘上

步骤二：将轮胎两侧胎圈跨过装拆机的装 拆支架，利用装拆机转轮粕，同 时使用专业撬杆将两侧胎圈完全 装入轮粕。

步骤三：取出气门芯，充入适当的压缩空气。 确认各部件完全安装好，并正确地装 上气门芯。

步骤四：对轮胎与轮將总成进行动平衡实 验，并在其轻点部位的轮粕处添 加配以相应总量的平衡块。

步骤五：检查轮胎和轮将的装配情况，确保各 部件正确安装，保证充气安全。

注意事项：

•装胎前应检查轮辆是否有变形和裂缝，若有问题则需要修理或更换轮網。装胎应将轮辆表面及胎圈底座和“O”型圈沟槽 部分的铁锈和其他杂物除掉。

•凡拆装有“0”型圈轮辆的轮胎，则需换上新的“0”型圈。安装轮胎前要检查“0”型圈是否有缺陷，并涂上润滑剂。

•拆装轮胎应使用轮胎脱卸器或轮胎拆装机，不应硬撬、硬砸以及损坏胎里及胎圈的密封层。为安装方便，可用中性肥皂液 或专用润滑剂涂抹胎圈底部和轮網圈座，不应使用润滑脂类等可能影响轮胎质量的润滑剂。

•工程机械轮胎的无内胎轮胎的周围装有钢带时，应先把轮胎装在轮并充入大约150KPa的气压后才可以把钢带割断 除下。

1.2 有内胎轮胎装配

步骤一：内胎装入外胎时，应清除外胎内腔杂 物和内胎表面上的杂物。建议在外胎 的内壁、内胎及垫带的表面均匀涂抹 干燥且研细的滑石粉或石墨粉。

步骤二：将内胎折叠起来放入外胎内时， 气门嘴杆需朝上。打开内胎并将 内胎展平放入外胎内，摘除内胎 气门嘴保护盖。

步骤三：检查垫带的装配位置是否正常。将垫 带套进内胎的气门嘴杆上；将垫带平 整地套入内胎与外胎之间；确认垫带 边缘没有起皱或折叠。

步骤四；检查垫带的装配位置是否正常。 将垫带套进内胎的气门嘴杆上； 将垫带平整地套入内胎与外胎之 间；确认垫带边缘没有起皱或折.

步骤五：将挡圈（即压环）嵌入槽内。

步骤六：确定所有组成部件均正确安装 及相互匹配；将内胎气门芯取 出，充入约50%标准气压的 压缩空气后，用木槌敲打轮胎 胎侧圆周，使轮胎与轮辆配合 更加紧密。

步骤七：再次确认各种组件已完全安装好，充 入压缩空气至标准气压。胎侧上的轮 將线应全部露在轮將外。正确地装上 气门芯。

注意事项：

•轮胎必须装配在标准所规定的轮網上，轮網不能有变形、锈蚀、失圆、裂纹、漏焊烧穿、 焊缝不平或疏松起刺、锐边等现象。

•同一车轴上应装配同一规格、结构、厂牌、尺寸、层级、花纹的轮胎。

•装配定向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。

•换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换。

•拆装有内胎轮胎，应使用专用工具或器械。

3. 磨损标志

     当轮胎花纹磨耗将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽剩余2MM以下时，轮胎的滑移量显著增大， 制动距离急剧增长，这不但使车辆的操作稳定性变差，而且还会由此经常引起交通事故。为 此我国国家标准规定，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0MM,轮胎制造厂在轮 胎上按标准设置磨耗标志，当轮胎花纹磨损到上述极限时，驾驶员应及时更换轮胎。

在下列情况下，不得在公路上使用充气轮胎:

a) 轮胎的切口超过25毫米或轮胎截面宽度的10％，以较大者为准； 在轮胎外侧的任何方向测量，深度足以到达帘布层或帘线。

b) 轮胎由于结构分离或部分故障而引起的任何鼓包、凸起或撕裂。

c) 轮胎的帘布层或帘线有任何裸露。

d) 看不清轮胎原始花纹的凹槽底部。

e) 围绕轮胎的整个外周或在宽度为胎面宽度四分之三的连续带上的花纹沟深度小于等于1毫米。

f) 如果原胎花纹的凹槽宽度未超过胎面宽度的四分之三的，原胎花纹所显示的凹槽深度小于等于1mm。

g) 轮胎未保持在车辆或拖车使用的状态，或可能以任何方式损坏道路表面、车辆内的人员或行人。

磨损情况的检查

a)必须始终在轮胎的多个位置进行磨损检查，可以使用胎面深度计或通过观察胎面花纹上的磨损指示器，由侧壁上的符号（如果存在）指示。

b)如果达到了法律或技术上的磨损极限，则必须卸下并更换轮胎，并参考相关国家的法律。

c)如果同一车轴上安装的轮胎异常或偏磨，请咨询合格的轮胎专业人员。

3、轮胎行驶安全

新轮胎在使用时也有一段磨耗期，一般在200公里左右。

•在高速行驶一段时间后（一般为1~2小时）应休息一下，检查轮胎。

•避免突然启动、急刹车、急转弯。

•杜绝超载、超速行驶。

•较差路面减速行驶，避免轮胎受到剧烈的冲击。

•翻新后的轮胎禁止在前轮上使用。

•轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。

•轮胎发生故障，应该立即更换。